Обзор: Toyota Grand Highlander 2024 года — мастер на все руки, мастер в некоторых вопросах

Grand Highlander предлагает впечатляющую трансмиссию Hybrid Max и удобный для взрослых третий ряд, но они сопровождаются проблемами роста.

Highlander стал хитом для Toyota, поскольку компания продала более 3,3 миллиона единиц в США. Это впечатляющее достижение, но кроссоверы растут в размерах, а третий ряд у Highlander стал третьесортным.

Как мы отмечали в 2019 году, когда было выпущено последнее поколение, «третий ряд всегда был слабым местом Highlander, и он по-прежнему предлагает всего 27,7 дюйма (704 мм) места для ног». В результате мы предложили ограничить его использование «детями и маленькими взрослыми в крайнем случае».

Обновление до Sequoia не сильно улучшает ситуацию, поскольку рамный внедорожник предлагает от 28,1 до 33,7 дюймов (714 и 856 мм) пространства для ног в третьем ряду. Вдобавок ко всему, качество езды ухудшается, а цена возрастает до 59 865 долларов.

Фактически это означало, что потребители, ищущие кроссовер с удобным для взрослых третьим рядом, должны были вычеркнуть Toyota из своего списка. Конечно, у них по-прежнему было много моделей на выбор, включая Kia Telluride, Jeep Grand Cherokee L и Volkswagen Atlas.

Теперь Toyota хочет получить свой кусок пирога, поэтому они запускают совершенно новый Grand Highlander. Это интересное, но несовершенное дополнение, которое поступит в продажу в июле по цене 43 070 долларов.

Горец, который не горец

Несмотря на название Highlander, Grand Highlander уникален и имеет мало общего со своим меньшим аналогом. Различия сразу бросаются в глаза, поскольку более крупный из двух имеет резкий и характерный дизайн.

Мягкие изгибы и плавные поверхности Highlander были заменены почти вертикальной передней панелью с большой решеткой радиатора и тонкими фарами. К ним присоединяются плоский кузов, обширная оранжерея и металлические акценты.

Дизайн красивый, но немного типовой, и эта ситуация только усугубится, когда кроссовер припаркован рядом с Mazda CX-90. При этом сложно придраться к стилю Grand Highlander, а XLE начального уровня оснащен задней дверью с электроприводом, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Модель Limited среднего уровня повышает ставку благодаря светодиодным противотуманным фарам, светодиодным дневным ходовым огням и более крупным 20-дюймовым колесам.

Сказка о двух хижинах

В последнее время интерьеры Toyota выглядят теплотой рождественской открытки бухгалтера, но, похоже, дела идут лучше. Тем не менее, это все еще случайность, и два наших тестера Platinum радикально отличались друг от друга, не считая оборудования.

В случае с Grand Highlander Platinum Hybrid Max нам стало холодно, поскольку черная пластиковая отделка выглядела так, как будто вы найдете ее на базовой модели, а не на топовой модели стоимостью 58 125 долларов. В сочетании с черным салоном салон казался дешевым и не впечатляющим, поскольку единственными элементами визуального интереса были глянцевый черный пластик и бронзовые вставки.

Grand Highlander Platinum с традиционным двигателем был более впечатляющим, поскольку имел двухцветный дизайн с отделкой из искусственного дерева и металлическими акцентами. Они добавляют столь необходимый всплеск цвета в безвкусную и пластиковую кабину.

С другой стороны, большая часть пластика хорошего качества и практически каждая точка касания имеет мягкие накладки. Тем не менее, Toyota продолжает отставать от конкурентов, поскольку Grand Highlander не выглядит таким элегантным и стильным, как конкуренты, такие как Kia Telluride или Jeep Grand Cherokee L.

При этом Toyota устанавливает множество стандартного оборудования, поскольку даже базовый XLE имеет передние сиденья SofTex с электроприводом и подогревом и больше USB-портов, чем можно себе представить. Покупатели также найдут 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему, 7-дюймовый кластерный дисплей и беспроводное зарядное устройство для смартфона. Приятно видеть, что последний входит в стандартную комплектацию, но у зарядной панели нет цепкой поверхности, и мой телефон тратил больше времени на скольжение, чем на зарядку.

На противоположном конце спектра наши тестеры Platinum были загружены под завязку практически всем, что можно пожелать от массового кроссовера. Помимо сидений с подогревом и вентиляцией в первых двух рядах, есть подогрев руля, панорамный люк в крыше, окружающее освещение и 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов. Однако это обходится дорого, поскольку максимальная комплектация начинается с 53 545 долларов США и возрастает до 58 125 долларов США с дополнительной трансмиссией Hybrid Max.